科学技术不断发展给阻燃助剂提供了进步的春天，尼龙阻燃剂也逐渐成长起來，尤其是为阻燃剂的开发和认识更为加了一把力。尼龙阻燃剂是具备阻燃性能的改性尼龙，它依据阻燃性能的高低按美国标准UL94分成V-0、V-1、V-2，V-0阻燃功效最好，V-2较弱，V-1处在二者之间。

在购置材料的过程中人们通常易于走极端，要不不选取阻燃材料，要不一选取便要好的，因此V-2和V-1选取占比较小。阻燃性能的高低绝大程度上与阻燃剂是有关系的，接下来我们就这个问题来展开讨论。

阻燃剂的添加量对阻燃性能起着了关键性的作用，用到1%的阻燃剂和用到5%的阻燃剂在阻燃功效上肯定是不同的，假如只是从阻燃剂使用量上去评判也不是正确的，并且并非总是增加使用量，阻燃功效就一直上升，往往是当阻燃剂做到饱和时，阻燃功效就不会产生显著增强。

如何解决阻燃性能高低的问题——运用阻燃剂的互相协同效应，很好的展现阻燃剂的意义。（1）卤系与锑系，三氧化二锑单独用到时并沒有显著阻燃功效，可是与卤系阻燃剂搭配用到的过程中功效显著，卤系与锑系的比例通常为3:1。（2）卤系与磷系，在卤磷复合体系中，卤系阻燃剂主要是产生气相阻燃功效，磷系阻燃剂会产生固相阻燃功效，两者产生完整的气-固相阻燃体系，卤系与磷系的比例通常为3:2。（3）红磷、金属氧化物，聚磷酸酯酰胺等相互间有协同效应。红磷与炭黑有协同效应，增强炭黑时红磷的使用量会降低。

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